EEC электр машиналары индустриясе югары тизлектә эшли.Узган ел җыю линиясеннән 1,7 миллионнан артык машина әйләнде, бу 1999-нчы елдан иң югары дәрәҗә. Әгәр дә ул соңгы темпта үсүен дәвам итсә, 1972-нче елда куелган 1,9 миллион электр машинасының тарихи рекорды берничә ел эчендә бозылачак.25 июльдә, Мини бренды булган Yunнлонг, бу компакт машинаның электрик моделен 2019-нчы елдан Оксфордта җитештерәчәген хәбәр итте, Брексит референдумыннан соң Нидерландта җитештерергә куркытмыйча.
Ләкин, автомобиль җитештерүчеләрнең кәефе киеренке дә, меланхолик та.Yunнлонг игъланына карамастан, тармакның озак вакытлы киләчәге турында бик аз кеше уңайлы.Чыннан да, кайбер кешеләр узган елгы Брексит референдумы аларны боектырырга мөмкин дип борчыла.
Manufactитештерүчеләр Европа Союзына керү Британия машиналарын җитештерүне саклап калырга ярдәм итәчәген аңлыйлар.Британия Лейланд җитәкчелегендә төрле автомобиль маркаларын берләштерү фаҗига булды.Конкуренция басылды, инвестицияләр туктады, хезмәт мөнәсәбәтләре начарланды, шуңа күрә семинарга адашкан менеджерларга ракеталардан сакланырга туры килде.1979-нчы елга кадәр Хонда җитәкчелегендәге Япония автомобиль җитештерүчеләре Европага экспорт базаларын эзләделәр, һәм җитештерү кими башлады.Британия 1973-нче елда Европа икътисадый берләшмәсе дип аталган нәрсәгә кушылды, һәм бу компанияләргә зур базарга керергә рөхсәт бирде.Бөек Британиянең сыгылучан хезмәт законнары һәм инженерлык тәҗрибәсе зәвык өстәде.
Борчылучы нәрсә - Brexit чит ил компанияләрен яңадан уйланырга этәрә.Тойота, Ниссан, Хонда һәм башка автомобиль җитештерүчеләрнең рәсми белдерүе - киләсе көздә Брюссельдә сөйләшүләр нәтиҗәләрен көтәләр.Эшкуарлар хәбәр итүенчә, ул июнь сайлауларында күпчелекне югалтканнан бирле, Тереза Мэй аларны тыңларга теләк белдергән.Министрлар Кабинеты, ниһаять, 2019-нчы елның мартында Бөекбритания Европа Союзыннан киткәч, күчү чоры кирәклеген аңлады кебек. Ләкин ил әле дә "каты Брексит" ка таба бара һәм ЕСның бердәнбер базарыннан китә.Май ханымның азчылык хакимиятенең тотрыксызлыгы бөтенләй килешүгә ирешергә мөмкин түгел.
Билгесезлек югалтулар китерде.2017 елның беренче яртысында автомобиль җитештерүгә инвестицияләр 322 миллион фунтка (406 миллион АКШ доллары) кимеде, 2016 елда 1,7 миллиард фунт һәм 2015 елда 2,5 миллиард фунт. Чыгыш кимеде.Бер начальник, Мей ханым күрсәткәнчә, автомобильләр өчен махсус бер базарга керү мөмкинлеге "нуль" дип саный.СММТ Майк Хоус, сәнәгать органы, килешү төзелсә дә, хәзерге шартлардан начаррак булачагын әйтте.
Иң начар очракта, сәүдә килешүе төзелмәсә, Бөтендөнья Сәүдә Оешмасы кагыйдәләре автомобильләргә 10%, детальләргә 4,5% тарифны күздә тотачак.Бу зыян китерергә мөмкин: уртача алганда, Бөек Британиядә ясалган машинаның 60% өлешләре Европа Союзыннан кертелә;Автомобиль җитештерү процессында кайбер өлешләр Бөек Британия һәм Европа арасында берничә тапкыр сәяхәт итәләр.
Хоус әфәнде массакүләм базардагы машина җитештерүчеләргә тарифларны җиңү авыр булачак, диде.Европада керем марҗалары уртача 5-10%.Зур инвестицияләр Бөек Британиядәге күпчелек заводларны нәтиҗәле итте, шуңа күрә чыгымнарны киметү өчен урын аз.Бер өмет - компанияләр Brexit тарифларны каплау өчен фунтны мәңгегә киметәчәк дип уйларга әзер.референдумнан бирле фунт еврога каршы 15% ка төште.
Ләкин тарифлар иң җитди проблема булмаска мөмкин.Таможня контроле кертү инглиз каналы аша детальләр агымына комачаулый, шуның белән завод планлаштыруга комачаулый.Нечкә вафин инвентаризация чыгымнарны киметергә мөмкин.Күпчелек өлешләрнең инвентаризациясе җитештерүнең ярты көнен генә үз эченә ала, шуңа күрә алдан әйтеп була торган агым бик мөһим.Ниссан Сандерленд заводына китерүнең бер өлеше 15 минут эчендә тәмамланырга тиеш.Таможня инспекциясенә рөхсәт бирү зуррак инвентаризацияне кыйммәтрәк бәядә тоту дигән сүз.
Бу каршылыкларга карамастан, башка автомобиль җитештерүчеләр BMW артыннан Бөек Британиягә инвестиция салырлармы?Референдумнан башлап, BMW яңа проектлар игълан итүче бердәнбер компания түгел.Октябрь аенда Nissan киләсе буын Кашкай һәм X-Trail машиналарын Сандерлендта җитештерәчәген әйтте.Агымдагы елның март аенда Тойота үзәк төбәктә завод төзү өчен 240 миллион фунт инвестицияләячәген әйтте.Брекситерлар моны тармакның ничек кенә булса да җимерелүенә дәлил итеп китерделәр.
Бу оптимистик.Соңгы инвестицияләрнең бер сәбәбе - автомобиль сәнәгатенең озак вакыт озынлыгы: яңа модель чыгарылганнан алып җитештерүгә биш ел вакыт кирәк булырга мөмкин, шуңа күрә алдан карар кабул ителә.Nissan берникадәр вакыт Сандерлендка инвестиция салырга ниятләгән иде.Нидерландта BMW өчен тагын бер вариант - BMW заводы урынына контракт җитештерүче компанияне куллану - мөһим модельләр өчен куркыныч сайлау.
Әгәр дә завод бу төр машинаны җитештерә икән, булган модельнең яңа версиясен ясау мәгънәле (мәсәлән, электр мини).Fromирдән яңа модель төзегәндә, автомобиль җитештерүчеләр чит илләргә карарга мөмкин.Бу инде BMW планында күрсәтелгән.Minis Оксфордта җыелса да, барлык яңа технологияләрне үз эченә алган батарейкалар һәм двигательләр Германиядә эшләнәчәк.
Референдумнан соң игъланның тагын бер факторы - хакимиятнең интенсив лоббиы.Ниссан һәм Тойота министрдан билгеле булмаган "гарантияләр" алдылар, вәгъдәләре Брекситтан соң кесәләреннән түләргә рөхсәт итмәячәк.Хөкүмәт вәгъдәнең төгәл эчтәлеген ачудан баш тартты.Нәрсә генә булмасын, һәр потенциаль инвестор, һәр тармак яки чиксез акча өчен акча җитәрлек түгел.
Кайбер заводлар тизрәк куркыныч астында.Агымдагы елның март аенда Франция PSA Группасы Opel-ны сатып алды, ул Бөек Британиядә Vauxhall җитештерә, бу Vauxhall хезмәткәрләре өчен начар хәбәр булырга мөмкин.PSA сатып алуны аклар өчен чыгымнарны киметергә тырышачак, һәм исемлектә ике Vauxhall заводы булырга мөмкин.
Барлык автомобиль җитештерүчеләр дә чыкмаячак.Астон Мартин начальнигы Энди Палмер күрсәткәнчә, аның кыйммәтле люкс спорт машиналары бәягә сизгер кешеләр өчен яраксыз.BMW, Rolls-Royce, Volkswagen җитәкчелегендә Бентли һәм Макларен өчен дә шулай.Британиянең иң зур автомобиль җитештерүче Jaguar Land Rover, җитештерүнең 20% -ын Европа Союзына экспортлый.Эчке базар кайбер җирле җитештерүне саклап калыр өчен җитәрлек.
Шуңа да карамастан, Эдинбург Университеты Бизнес Мәктәбе Ник Оливер югары тарифларның "әкрен, туктаусыз иммиграциягә" китерергә мөмкинлеген әйтте.Аларның операцияләрен киметү яки юкка чыгару көндәшлеккә зыян китерәчәк.Эчке тәэмин итүчеләр челтәре һәм башка тармаклар кыскарган саен, автомобиль җитештерүчеләргә детальләрне чыганактан табу кыенрак булачак.Электр һәм автоном машина йөртү кебек яңа технологияләргә зур инвестицияләр кертмичә, Британия җыю заводлары читтән кертелгән компонентларга таяначак.Автомобиль авариясе күз ачып йомган вакытта булды.Брексит шундый ук зарарлы әкрен хәрәкәт эффектлары булырга мөмкин.
Бу мәкалә "Мини тизләнеш, төп проблемалар" рубрикасы астында басманың Бөек Британия бүлегендә чыккан.
1843 елның сентябрендә бастырылганнан бирле ул "алга барган интеллект белән безнең алгарышка комачаулый торган җирәнгеч, оялчан наданлык арасында каты конкурста" катнаша.
Пост вакыты: 23-2021 июль